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[F1专栏] 经验:Alonso手中的一张王牌
2020-06-09
备受争议的摩纳哥站GP大赛最后以McLaren头号车手Fernando Alonso的胜利告终,但他与菜鸟队友Lewis Hamilton之间看似融洽的关係或许已经一去不复返。让Hamilton失去夺冠机会的不只是车队「看似偏心」的比赛策略,老谋深算的西班牙车王使出的欺敌性战术更让初出茅庐的新秀队友着实学到一课,而这正是西班牙车王角逐今年世界冠军时、手上最重要的一张王牌。

[F1专栏] 经验:Alonso手中的一张王牌摩纳哥站比赛中Hamilton紧咬Alonso不放。
按照摩纳哥站赛前拟定的策略,Hamilton赛车载油量肯定比Alonso多,他预计可以多跑五圈。但比赛中Alonso在第26圈完成第一次进站后仅过了三圈(第29圈)Hamilton也被叫入维修站。Alonso赛后承认自己在比赛前段其实特意节省燃油:「我的首次进站时机比原计划延后了两圈,因为我在比赛的第一阶段包括出场圈和暖胎圈都节省了燃油」,减速驾驶的效果除了保存轮胎性能在最适当的时刻发挥之外,另一好处在于节省燃油(与极速操驾方式对比、减速驾驶平均每圈约可节省10%的燃油消耗)。类似的争议在今年的澳洲站已出现过一次,当时即有赛坛人士指出Alonso利用省油驾驶「乎悠」了队友,这次Alonso故伎重施,Hamilton可能缩短两人差距4秒多的机会化为乌有。

早在摩纳哥站比赛赛前,三届F1世界冠军Niki Lauda就曾建议Alonso利用过去丰富的比赛经验来战胜对手,因为这是Hamilton手中唯一没有的一张王牌!这番话Alonso显然听进去了,而事实再次证明,车手的经验和谋略与赛车的性能同样重要。Niki Lauda给Alonso的建议来自他自己的亲身体验。1984年效力McLaren车队的他感受到了来自新队友Alain Prost的巨大威胁,虽然Lauda是前一季的世界冠军,但Prost凭藉惊人的速度在第一站就拿下分站冠军,Lauda在之后的几站比赛中几无招架之力。当Lauda意识到自己不可能在速度上超过队友时,他及时改变了比赛策略:以智取代替硬拚!他充分利用自己多年的比赛经验并在之后的比赛中取得了五站胜利,虽然他仍赶不上Prost的单季7站胜利、但Lauda凭藉仅仅0.5分的积分优势最终保住了年度冠军的头衔。

[F1专栏] 经验:Alonso手中的一张王牌23年前Lauda与Prost之间的对抗可供Alonso借镜。
「风水轮流转」这句话多次在F1赛道内验证,四年后轮到Prost面临Lauda当年同样的难题:小Prost五岁的巴西队友Ayrton Senna毫无敬老尊贤之意,在比赛中总是不客气地遥遥领先。Prost只得拿出Lauda当年同样的招数,用经验与谋略对抗Senna的速度。虽然1988年的世界冠军仍被Senna抢走,但那要归功于当时的计分制度(仅累计11站最高积分),倘若计分方式改为每一分都计入总积分的今天,轻鬆夺冠的人非Prost莫属。

太阳底下没有新事物,看来Lauda给Alonso的建议算得上金玉良言,Alonso在摩纳哥站的胜利更再次证明了经验的重要性。但毕竟此一时彼一时,当今的F1生态相较20年前已经大相径庭:首先是今天的比赛规则比过去要严格得多,即使是看似合理的比赛策略也可能招致FIA的仔细调查;车辆可靠度与操驾性也不可同日而语,指望靠对手失误来扳回局面的可能性已日渐减小;这次Alonso面临的压力也要大得多,因为对手是个菜鸟:虽然Hamilton接受了McLaren车队长达9年的精心培育,但没有人认为他有机会压倒两届世界冠军,换句话说,Hamilton没有什幺可失去的,可说是具有心理优势的一方。未来Alonso必须充分利用他的比赛经验且容不得一点闪失,即便如此、他的卫冕之路依旧很漫长。

[F1专栏] 经验:Alonso手中的一张王牌McLaren车队旗下两位车手之间的关係日趋紧张。
有趣的是,每一位历经沧桑的老将都有过初生牛犊不怕虎的青葱岁月,2003年Alonso在巴西站在大雨中无所畏惧的画面仍让人印象深刻。但随着所获得的冠军头衔越来越多(另外所经历的濒死意外也不少),站在颁奖台上的心情也由狂喜转为淡定,年轻时狂放莽撞的驾驶风格则逐渐被沈稳内敛所取代。长江后浪推前浪,这就是F1赛坛内永不停止的循环。